„Eine ausgereifte Simulationstechnologie bildet die Basis für die Entwicklung und Validierung über alle Entwicklungsphasen hinweg“
Interview mit Steffen Schmidt, IPG Automotive GmbH
Im Rahmen unseres 40-jährigen Firmenjubiläums waren wir im Gespräch mit President & CEO Steffen Schmidt. Im Interview erläutert er, weshalb die Komplexität in der Fahrzeugentwicklung stetig zunimmt und vor welch vielfältige Herausforderungen dies die Industrie stellt. Er erklärt außerdem, welchen Beitrag die jahrzehntelange Branchenexpertise von IPG Automotive zur Bewältigung dieser Herausforderungen leisten kann und wie er die Zukunft des mittlerweile unverzichtbaren virtuellen Fahrversuchs einschätzt.
„Die breite Masse kann nur mit einem intuitiven Zugang zur Simulation erreicht werden, der schnell zu Ergebnissen führt.“
Interview mit Prof. Dr.-Ing. Eric Sax vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Wir waren im Gespräch mit Prof. Dr.-Ing. Eric Sax vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT) und haben ihn über die Auswirkungen der digitalen Transformation auf die Fahrzeugentwicklung interviewt. Als Direktor am Institut für Technik der Informationsverarbeitung (ITIV) und am Forschungszentrum für Informatik (FZI) konnte er zahlreiche interessante Einblicke in die aktuellen Herausforderungen der Forschungsarbeit, den Einsatz von Systems-Engineering und die Rolle der Simulation geben.
„Der Automotive-Sektor ist schon seit Jahren im Umbruch und die Software nimmt einen immer größeren Anteil der Wertschöpfung ein.“
Interview mit Axel Schneider von Continental Engineering Services
Die Continental Engineering Services GmbH nutzt eine moderne Entwicklungsumgebung in Kombination mit dem virtuellen Fahrversuch, um die Fahrzeugentwicklung im Hinblick auf immer komplexere Software-Funktionen effizienter zu gestalten und gleichzeitig eine größtmögliche Testabdeckung zu gewährleisten. Wir haben mit Axel Schneider, Senior Engineer für Virtual Testing & Simulation, über seine Arbeit in den Bereichen Continuous Testing, Automatisierung und Cloud-Simulation gesprochen.
„Das Ziel aller Beteiligten in der Automobilindustrie ist es, die Zahl der Toten und Verletzten bei Verkehrsunfällen auf null zu reduzieren.“
Interview mit Hironori Chaya von Toyota Motor Corporation
Die Toyota Motor Corporation arbeitet kontinuierlich an der Weiterentwicklung von Technologien, die dazu beitragen, die Zahl der Toten und der verletzten Personen im Straßenverkehr auf null zu reduzieren. Wir interviewten Hironori Chaya von der Advanced Mobility System Development Division über seine Arbeit zur Bewertung von Notbremssystemen mithilfe von CarMaker und haben ihn zu seiner Vision für zukünftige Entwicklungen und Verbesserungen in der Simulationstechnologie befragt.
„Die Mobilität, wie wir sie kennen, soll revolutioniert werden, indem wir sie sauber, effizient, komfortabel und bezahlbar machen.“
Interview mit Christoph Funda und Paul Schmidl von Zukunft Mobility GmbH
Die Zukunft Mobility GmbH, ein Kompetenzzentrum der ZF Friedrichshafen AG für die Bereiche Fahrerassistenz, integrale Fahrzeugsicherheit und autonomes Fahren, hat ein HIL-System für die Validierung autonomer Fahrfunktionen entwickelt. Christoph Funda und Paul Schmidl aus der Testsystem-Entwicklung haben uns Fragen zu einem darauf basierenden Prototyp für die Closed-Loop-Simulation eines autonomen Bus-Shuttles beantwortet.
„Der Fahrsimulator ist ein wesentlicher Bestandteil unseres Entwicklungsprozesses“
Interview mit Eshwar Sondhi von Volvo
Bei Volvo Cars in Göteborg wird ein Fahrsimulator genutzt, um neue Soft- und Hardwarekomponenten zu testen. Aufgrund der Möglichkeit, die Funktion der Komponenten subjektiv zu bewerten, ist der Simulator dort zu einem unverzichtbaren Entwicklungsbestandteil geworden. Wir haben mit Eshwar Sondhi, Analyseingenieur im Team für virtuelle Testumgebungen, über den Entwicklungsprozess bei Volvo Cars und die Rolle des Fahrsimulators gesprochen.
"Wir sind jetzt zwischen Faktor zwei und drei effizienter als zuvor“
Interview mit Christoph Kossira und Dr. Paul Spannaus von EFS
Die Vernetzung der Fahrzeugsysteme hat in den vergangenen Jahren immer größere Ausmaße angenommen, eine Trendwende ist nicht in Sicht. Wir haben mit Christoph Kossira und Dr. Paul Spannaus von der Elektronischen Fahrwerksysteme GmbH, ein Joint Venture mit der Audi AG, über deren Lösungsfindung, ESC (Electronic Stability Control)-Systeme virtuell abzusichern und den Entwicklungsprozess somit deutlich effizienter zu gestalten gesprochen.
„Es gibt nichts, was zukünftig im Bereich der Fahrerassistenzsysteme nicht denkbar wäre“
Interview mit Martin Sevenich von Continental
Martin Sevenich kennt bereits heute einen Teil der Zukunft. In der Vorentwicklung werden Fahrzeugfunktionen getestet, die erst in mehreren Jahren serienreif sein werden. Wir haben mit ihm über verschiedene Anwendungen, die technische Umsetzung von Probandenstudien im Bereich Fahrerassistenz und automatisiertes Fahren sowie über die Bedeutung der Tests für die Zukunft gesprochen.
„Die Fahrzeugentwicklung ist ohne den Einsatz von Simulationswerkzeugen nicht mehr denkbar“
Interview mit Dr. Jochen Schaffnit von der Adam Opel AG vom August 2016
Beim Automobilhersteller Opel arbeitet Dr. Jochen Schaffnit als Technical Integration Engineer Chassis Controls Simulation in der Abteilung Vehicle Performance Simulation. Wir haben mit ihm über die Rolle des virtuellen Fahrversuchs in der Entwicklungsarbeit für klassische Fahrdynamikaspekte sowie im gesamten Active Safety Bereich gesprochen.
„Das Lenkungstuning am Prüfstand ist bei uns fest im Entwicklungsprozess integriert“
Interview mit Axel Honisch, Timo Schöning und Alessandro Contini von Hyundai
Im Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) in Rüsselsheim wird ein Lenksystemprüfstand in Kombination mit CarMaker eingesetzt, um eine effiziente Entwicklung, Vorapplikation und Validierung von Lenkungskomponenten zu ermöglichen. Wir haben mit Axel Honisch, Timo Schöning und Alessandro Contini über ihre Erfahrungen mit dem Prüfstand und dem virtuellen Fahrversuch gesprochen.
"Das vernetzte Fahrzeug in all seinen Ausprägungen (Car2X) sowie autonomes Fahren werden die Diskussionen rund um das Automobil und dessen Entwicklung beherrschen"
Interview mit Grégory Gackel von PSA
Grégory Gackel ist Electronic Integration & Verification Manager bei PSA Peugeot Citroën. Die Abteilung zum Test elektronischer Fahrzeugkomponenten hat im Rahmen eines Projekts bereits vorhandene Testsysteme mit einer leistungsstarken Testumgebung ausgestattet. Von den 44 bestehenden Testsystemen von National Instruments waren zehn Systeme mit CarMaker/HIL kompatibel. Ziel war die erstmalige Portierung der Software CarMaker auf vorhandene NI-Plattformen.
"Da wir die Sicherheit der Fahrzeuge in allen erdenklichen Situationen gewährleisten wollen, ist es wichtig, dass wir eine sehr große Anzahl an Szenarien testen."
Interview mit Alexander Frings, Martin Herrmann, IPG Automotive GmbH
Test und Absicherung im virtuellen Fahrversuch sind aufgrund von Steuergeräten mit steigendem Funktionsumfang und der nahezu unbegrenzten Menge möglicher Szenarien wichtiger denn je. Wir haben mit Alexander Frings (Teamleiter Produktmanagement Engineering Services) und Martin Herrmann (Business Development Manager ADAS and Automated Driving) darüber gesprochen, wie neue Möglichkeiten für die Szenariengenerierung dazu beitragen können, eine möglichst hohe Testabdeckung zu erzielen.
"Wir haben die Möglichkeit, die vollständige Wirkkette der Sensoren sowohl einzeln als auch im Verbund zu testen."
Interview mit Dr. Raphael Pfeffer, Prasanna Kannan, IPG Automotive GmbH
Wir haben mit Raphael Pfeffer, Leiter des „Innovation Management“-Teams, und Prasanna Kannan, Senior Ingenieur im „Test Systems & Engineering“-Team, über eine neue modulare Testplattform gesprochen, die es ermöglicht, Radarsensoren virtuell zu testen und abzusichern. Dies gewährleistet eine beschleunigte Validierung von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) und hochautomatisierten Fahrfunktionen.
"Das simulative Testen der Perzeption wird immer wichtiger und ist mittlerweile ein unverzichtbarer Baustein für die Absicherung autonomer Fahrfunktionen."
Interview mit Martin Herrmann, Dr. Andreas Höfer, IPG Automotive GmbH
Wir haben mit unseren Expert*innen darüber gesprochen, wie CarMaker 10 die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen und autonomen Fahrfunktionen mithilfe des Radar RSI Sensormodells sowie der neuen Visualisierung MovieNX unterstützen kann.