Fonctions
Brake-in-the-Loop est un banc d'essai mécatronique qui permet de tester et de valider des systèmes de freinage complets. Grâce aux actionneurs de frein hautement dynamiques, des manœuvres de freinage déterministes et reproductibles peuvent être effectuées, jusqu'au freinage d'urgence. En outre, il est également possible d'effectuer des essais sur des freins mouillés comprenant des composants hydrauliques. Le banc d'essai Braking-in-the-Loop convient aux boosters de freinage mécaniques conventionnels, aux iBoosters, aux configurations ESC 3-en-1 et aux systèmes de freinage par câble.
Applications
- Sous-systèmes actifs du véhicule imbriqués dans le système de freinage
- Solutions modulaires et évolutives pour les véhicules hybrides ou électriques
- Validation des stratégies de freinage régénératif pour les systèmes de freinage régénératif à dépression et indépendants de la dépression
- Dimensionnement et étalonnage du calculateur du système de freinage
- Essais de sécurité et essais fonctionnels conformément à la norme ISO 26262
- Homologation ESC basée sur la simulation selon ECE R13-11 et ECE R13-H
- Validation des systèmes de freinage redondants pour la conduite entièrement automatisée
- Caractéristiques adaptatives de la pédale à l'aide de courbes caractéristiques programmables de la pédale
- Configurable pour les camions et les systèmes de freinage pneumatiques
Données techniques
| Moteur | Moteur linéaire synchrone |
| Encodeur du moteur | Système de rétroaction du moteur linéaire absolu à haute résolution |
| Amplificateur de puissance | Système d'automatisation modulaire SEW MOVI-C |
| Interface en temps réel | EtherCAT |
| Stratégie de contrôle force | Contrôle du retour de force (capteur de force) avec compensation de la variable de perturbation |
| Stratégie de contrôle position | Contrôle en cascade avec contrôle subsidiaire de la vitesse et de la force |
Force de pointe – 9 kN | |
Force moyenne – 7,5 kN | |
Vitesse maximale – +- 1m/s |
Vos avantages en un coup d'oeil
Une performance très dynamique
Système compact
Simulation en boucle fermée
Basée sur des modèles, des manœuvres et des événements
Essais de systèmes de freinage complets
Conditions de fonctionnement réalistes, reproductibles et déterministes