Our media library: Everything in one place

The Mercedes-Benz Vans division uses vehicle dynamics simulation to support the validation of the wide vehicle variance during the development of ESP systems. This process is based on a multi-step SIL data exchange with Bosch and is shown here using the example of the computational support of the ESP

Die Mercedes-Benz-Transportersparte nutzt unterstützend für die Absicherung der großen Fahrzeugvarianz bei der Entwicklung von ESP-Systemen die Fahrdynamiksimulation. Dieser Prozess basiert auf einem mehrstufigen SIL-Datenaustausch mit Bosch und wird hier am Beispiel der rechnerischen Unterstützung der Homologation des ESPs für Varianten des Sprinters dargestellt.

Navigation-based advanced driver assistance systems are finding their way into today’s vehicles, presenting developers with the challenge of reliably validating the overall vehicle as one system. In a joint project, Audi, AVL and Technische Hochschule Ingolstadt are therefore working on an integrated validation platform, which, for the first time, enables virtual test runs to validate navigation-based vehicle systems on the test bed without the need to adapt the systems.

Navigationsbasierte Fahrerassistenzsysteme finden Einzug in aktuelle Fahrzeuge und stellen damit die Entwickler vor die Herausforderung, das Gesamtsystem Fahrzeug zuverlässig abzusichern. In einem gemeinsamen Vorhaben von Audi, AVL und der Technischen Hochschule Ingolstadt wird deshalb an einer integrierten Validierungsplattform gearbeitet, die es erstmals ermöglicht, virtuelle Erprobungsfahrten zur Validierung von navigationsbasierten Fahrzeugsystemen am Prüfstand ohne Adaption der Systeme durchzuführen.

Increasingly advanced driver assistance functions and their integration result in higher complexity of the systems and their validation. This also applies to dynamic light functions which provide situation-dependent headlight adjustment. The required road tests can often be performed only at night. BMW AG and IPG Automotive are developing a problem-solving approach which makes it possible to significantly reduce the validation effort and to manage the requirements for safety-related functions.

Mit modernen Fahrerassistenzfunktionen und deren Vernetzung steigt die Komplexität der Systeme und deren Absicherung. Das trifft auch auf dynamische Lichtfunktionen zu, die für eine situationsabhängige Scheinwerferverstellung sorgen. Die erforderlichen Fahrversuche können oftmals nur bei Dunkelheit durchgeführt werden. Die BMW AG und IPG Automotive entwickeln hier einen Lösungsansatz, mit dem sich der Absicherungsaufwand deutlich reduzieren und die Anforderungen an sicherheitsrelevante Funktionen beherrschen lassen.

Die nutzbare Reichweite von Elektrofahrzeugen ist ein entscheidendes Kriterium und steht beim vom Bundesministerium für Bildung und Forschung geförderten Projekt "GreenNavigation" im Vordergrund. Neben Maßnahmen, die direkt zu einer Vergrößerung der Reichweite führen, wie etwa die Erhöhung der Speicherkapazität von Batterien, lassen sich auch durch integrierte Nutzung von Kommunikations- und Informationsdiensten signifikante Verbesserungen erzielen, die das Vertrauen in die Elektromobilität nachhaltig steigern.